Dunlop Sport Maxx RT 255/40 ZR19 100(Y)

Sportni oprijem in zavorne lastnosti, ki zagotavljajo resnično doživetje dinamične vožnje Izjemen oprijem na mokri in suhi podlagi Boljši nadzor nad vozilom v ostrih ovinkih Krajša zavorna pot pri visoki hitrosti na avtocestah Dezen, ki zagotavlja boljši izkoristek goriva Izjemen oprijem Sport Maxx RT s svojo tehnologijo prilagodljive zmesi prinaša odličen oprijem na mokri in suhi podlagi.

Polimeri s koreninami v motošportu se prilagodijo površinski strukturi ceste ter s tem izboljšujejo stik s podlago in oprijem. Boljši nadzor nad vozilom v ostrih ovinkih Uživajte v stabilni vožnji pri visoki hitrosti in v gladkem prehajanju z ravnih cestnih odsekov v ovinek. Masivni bloki na zunanji rami pripomorejo k večji stabilnosti in boljši vodljivosti vozila pri zavijanju. Krajša zavorna pot pri visoki hitrosti na avtocestah Dunlopovi inovativni bloki za učinkovito zaviranje pripomorejo h krajši zavorni poti pri hitri vožnji. Navedeni bloki so še posebej togi in pri zaviranju izboljšujejo stik pnevmatike s podlago. Dezen, ki zagotavlja boljši izkoristek goriva Pnevmatika Sport Maxx RT ima lahko zgradbo in zato manjši kotalni upor, kar zmanjšuje porabo goriva in izpuste CO2 . Sistem za zaščito roga platišča. MFS obsega profil iz gume, ki poteka po obodu pnevmatike nad rogom platišča. S tem se ustvarja zaščitno območje. Prednosti Varuje draga lita platišča pred poškodbami ob udarcih v pločnik.

Uredba (EU) 2020/740

EU nalepke za pnevmatike ter razredi učinkovitosti

Uredba o označevanju pnevmatik določa zahteve glede informacij o porabi goriva, oprijemu na mokri podlagi in zunanjem kotalnem hrupu pnevmatik. Poleg tega so navedene zimske lastnosti izdelka.

Uredba EU 1222/2009, ki velja od 1. novembra 2012, je bila revidirana in jo bo s 1. majem 2021 nadomestila Uredba EU 2020/740; Od tega trenutka veljajo nove zahteve. Ocenjevalni razredi za učinkovitost porabe goriva, oprijem na mokri podlagi in zunanji hrup so bili spremenjeni, postavitev oznake EU pa je bila prilagojena. Proizvajalčeve informacije o izdelku, shranjene v zbirki podatkov EU, je mogoče pridobiti prek kode QR, ki je na nalepki. Na novo so vključene tudi informacije o oprijemu na snegu in ledu za pnevmatike, ki izpolnjujejo ta merila.

Naslednje pnevmatike so izključene iz uredbe: - pnevmatike, ki so namenjene izključno vgradnji na vozila, ki so bila prvič registrirana pred 1. oktobrom 1990 - obnovljene pnevmatike (dokler ni prišlo do ustrezne razširitve Uredbe EU 2020/740) - parkirane komercialno - Ulične pnevmatike - dirkalne pnevmatike - pnevmatike z dodatnimi napravami za izboljšanje oprijema, npr. B. Pnevmatike z žeblji – Pnevmatike za nujne primere tipa T – Pnevmatike z omejitvijo hitrosti pod 80 km/h – Pnevmatike za platišča z nazivnim premerom ≤ 254 mm ali ≥ 635 mm

Kratek pregled kriterijev in razredov ocenjevanja

poraba goriva

Poraba goriva je odvisna od kotalnega upora pnevmatik, samega vozila, voznih razmer in načina vožnje. Izmerjeni kotalni upor (koeficient kotalnega upora) pnevmatike je razdeljen v razrede A (največja učinkovitost) do E (najnižja učinkovitost).

Če je vozilo v celoti opremljeno s pnevmatikami razreda A, je možno zmanjšanje porabe do 7,5 %* v primerjavi s pnevmatikami razreda E. Pri gospodarskih vozilih je lahko celo višja.
(Vir: European Commission Impact Assessment
* pri merjenju v skladu s preskusnimi metodami iz Uredbe (EU) 2020/740)

Prosimo, upoštevajte:
Poraba goriva je v veliki meri odvisna od vašega načina vožnje in jo lahko znatno zmanjšate z okolju prijazno vožnjo. Tlak v pnevmatikah je treba redno preverjati, da izboljšate učinkovitost goriva.

oprijem na mokri podlagi

Oprijem na mokri podlagi je razdeljen na razrede A (najkrajša zavorna pot) - E (najdaljša zavorna pot).

Če je avtomobil opremljen s pnevmatikami razreda A, se lahko v primerjavi s pnevmatikami razreda E zmanjša zavorna pot do 18 m pri zaviranju od 80 km/h (na cestišču s povprečnim oprijemom).*
*Vir: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV

Prosimo, upoštevajte:
Prometna varnost je v veliki meri odvisna od vašega načina vožnje. Vedno je treba upoštevati zavorno pot. Tlak v pnevmatikah je treba redno preverjati, da izboljšate oprijem na mokri podlagi.

Zunanji kotalni hrup

Hrup, ki ga oddaja pnevmatika, vpliva na celotno glasnost vozila in ne vpliva samo na vaše lastno udobje med vožnjo, ampak tudi na obremenitev okolja s hrupom. Na oznaki EU za pnevmatike je zunanji kotalni hrup razdeljen v 3 razrede od A (najnižji kotalni hrup) do C (najvišji kotalni hrup), merjen v decibelih (dB) in primerjan z evropskimi omejitvami emisij hrupa za zunanji kotalni hrup pnevmatik.

A
Razvrstitev "A" pomeni, da je zunanji kotalni hrup pnevmatike več kot 3 dB pod mejno vrednostjo EU, veljavno do leta 2016.
B
Razvrstitev »B« pomeni, da je zunanji kotalni hrup pnevmatike do 3 dB nižji ali enak mejni vrednosti EU, veljavni do leta 2016.
C
Razvrstitev "C" pomeni, da je navedena mejna vrednost presežena.

SportMaxxRT pregled testa

Povprečje glede na 20 rezultatov testa

Oprijem v suhih razmerah

Zaviranje v suhih razmerah

Oprijem v mokrih razmerah

Zaviranje v mokrih razmerah

Oprijem v snegu

Udobje v vožnji

Nivo hrupa v notranjosti

Obraba pnevmatike

Poraba goriva

Prevoženi kilometri 1034844

20.12.2023 od Bostjan
Te pnevatike so enostavno narejene za ta avto. &Scaron;koda ker model Sportmax TT ni več dobavljiv..

28.10.2014 od Piki
Pnevmatike sem dal centrirat sigurno 5x. Hotel sem jih celo reklamirat, pa so mi rekli, da so ravno še na meji. Treslo mi je volan skos, šele sesaj ko sem jih dal centrirat petiè je bolje.

29.09.2013 od Žiga
Ker ima premalo boène opore in jo moèno zvija v ovinkih...

12.09.2013 od Sandi

View more reviews

Dunlop Tyre Europe GmbH

Berliner Straße 74–76, 63065 Offenbach am Main, Deutschland

+49 69 24752520

[email protected]

https://www.dunloptyres.com

Dunlop Sport Maxx RT