Dunlop SP QuattroMaxx 255/40 R19 100Y XL RO1, z letvijo za zascito platisca (MFS) BLK

Natančnost in vozni užitki, značilni za vožnjo s športnimi avtomobili, zdaj tudi za visokozmogljive športne terence.

Vrhunsko občutenje ceste Natančnost pri krmiljenju, ki jo zagotavlja DuPont™ Kevlar® Dober oprijem na mokrih in suhih cestah Visoka odpornost proti akvaplaningu Vrhunsko občutenje ceste s tehnologijo Touch Pnevmatiko Dunlop SP QuattroMaxx odlikuje Dunlopova tehnologija Touch, ki zagotavlja boljše občutenje ceste. Rezultat tega je bolj odzivna in prijetnejša vožnja. Natančnost pri krmiljenju, ki jo zagotavlja DuPont™ Kevlar® Bok pnevmatike SP QuattroMaxx je ojačen z materialom DuPont™ Kevlar®, ki omogoča natančno odzivanje in stabilnost vozila pri vožnji skozi ostre ovinke.

Dober oprijem na mokrih in suhih cestah Zmes z dvojno siliko (Dual Silica) zagotavlja izjemen oprijem in zavorno zmogljivost tako na mokri kot na suhi podlagi. Poleg tega je zmes izredno trpežna, kar pomeni, da z enim kompletom pnevmatik lahko prevozite več kilometrov. Visoka odpornost proti akvaplaningu Globoki in široki kanali v tekalni plasti učinkovito odvajajo vodo in vam s tem omogočajo, da ohranite nadzor nad vozilom tudi, kadar močno dežuje. Asimetričen dezen tekalne plasti daje pnevmatiki večjo vodljivost in odpornost proti akvaplaningu. Neprekinjeno sredinsko rebro povečuje stabilnost in natančnost. Asimetrična postavitev kanalov izboljšuje oprijem na mokri in suhi podlagi. Prednosti Boljše vozne lastnosti na ravnih odsekih in v ovinkih, večja odpornost proti akvaplaningu.

EU nalepke za pnevmatike ter razredi učinkovitosti

Uredba o označevanju pnevmatik določa zahteve glede informacij o porabi goriva, oprijemu na mokri podlagi in zunanjem kotalnem hrupu pnevmatik. Poleg tega so navedene zimske lastnosti izdelka.

Uredba EU 1222/2009, ki velja od 1. novembra 2012, je bila revidirana in jo bo s 1. majem 2021 nadomestila Uredba EU 2020/740; Od tega trenutka veljajo nove zahteve. Ocenjevalni razredi za učinkovitost porabe goriva, oprijem na mokri podlagi in zunanji hrup so bili spremenjeni, postavitev oznake EU pa je bila prilagojena. Proizvajalčeve informacije o izdelku, shranjene v zbirki podatkov EU, je mogoče pridobiti prek kode QR, ki je na nalepki. Na novo so vključene tudi informacije o oprijemu na snegu in ledu za pnevmatike, ki izpolnjujejo ta merila.

Naslednje pnevmatike so izključene iz uredbe: - pnevmatike, ki so namenjene izključno vgradnji na vozila, ki so bila prvič registrirana pred 1. oktobrom 1990 - obnovljene pnevmatike (dokler ni prišlo do ustrezne razširitve Uredbe EU 2020/740) - parkirane komercialno - Ulične pnevmatike - dirkalne pnevmatike - pnevmatike z dodatnimi napravami za izboljšanje oprijema, npr. B. Pnevmatike z žeblji – Pnevmatike za nujne primere tipa T – Pnevmatike z omejitvijo hitrosti pod 80 km/h – Pnevmatike za platišča z nazivnim premerom ≤ 254 mm ali ≥ 635 mm

Kratek pregled kriterijev in razredov ocenjevanja

poraba goriva

Poraba goriva je odvisna od kotalnega upora pnevmatik, samega vozila, voznih razmer in načina vožnje. Izmerjeni kotalni upor (koeficient kotalnega upora) pnevmatike je razdeljen v razrede A (največja učinkovitost) do E (najnižja učinkovitost).

Če je vozilo v celoti opremljeno s pnevmatikami razreda A, je možno zmanjšanje porabe do 7,5 %* v primerjavi s pnevmatikami razreda E. Pri gospodarskih vozilih je lahko celo višja.
(Vir: European Commission Impact Assessment
* pri merjenju v skladu s preskusnimi metodami iz Uredbe (EU) 2020/740)

Prosimo, upoštevajte:
Poraba goriva je v veliki meri odvisna od vašega načina vožnje in jo lahko znatno zmanjšate z okolju prijazno vožnjo. Tlak v pnevmatikah je treba redno preverjati, da izboljšate učinkovitost goriva.

oprijem na mokri podlagi

Oprijem na mokri podlagi je razdeljen na razrede A (najkrajša zavorna pot) - E (najdaljša zavorna pot).

Če je avtomobil opremljen s pnevmatikami razreda A, se lahko v primerjavi s pnevmatikami razreda E zmanjša zavorna pot do 18 m pri zaviranju od 80 km/h (na cestišču s povprečnim oprijemom).*
*Vir: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV

Prosimo, upoštevajte:
Prometna varnost je v veliki meri odvisna od vašega načina vožnje. Vedno je treba upoštevati zavorno pot. Tlak v pnevmatikah je treba redno preverjati, da izboljšate oprijem na mokri podlagi.

Zunanji kotalni hrup

Hrup, ki ga oddaja pnevmatika, vpliva na celotno glasnost vozila in ne vpliva samo na vaše lastno udobje med vožnjo, ampak tudi na obremenitev okolja s hrupom. Na oznaki EU za pnevmatike je zunanji kotalni hrup razdeljen v 3 razrede od A (najnižji kotalni hrup) do C (najvišji kotalni hrup), merjen v decibelih (dB) in primerjan z evropskimi omejitvami emisij hrupa za zunanji kotalni hrup pnevmatik.

A
Razvrstitev "A" pomeni, da je zunanji kotalni hrup pnevmatike več kot 3 dB pod mejno vrednostjo EU, veljavno do leta 2016.
B
Razvrstitev »B« pomeni, da je zunanji kotalni hrup pnevmatike do 3 dB nižji ali enak mejni vrednosti EU, veljavni do leta 2016.
C
Razvrstitev "C" pomeni, da je navedena mejna vrednost presežena.

SPQuattromaxx pregled testa

Povprečje glede na 1 rezultatov testa

Oprijem v suhih razmerah

Zaviranje v suhih razmerah

Oprijem v mokrih razmerah

Zaviranje v mokrih razmerah

Oprijem v snegu

Udobje v vožnji

Nivo hrupa v notranjosti

Obraba pnevmatike

Poraba goriva

Prevoženi kilometri 617760

View more reviews

Dunlop Tyre Europe GmbH

Berliner Straße 74–76, 63065 Offenbach am Main, Deutschland

+49 69 24752520

[email protected]

https://www.dunloptyres.com

Dunlop SP QuattroMaxx